Überlebensleitfaden für Verbraucher für Neuwagenkäufer

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Mein Onkel Julius war ein weiser Mann. Er fuhr mehr als 30 Jahre lang ein Taxi in New York City und bevor ich überhaupt eine Lernerlaubnis beantragen konnte, warnte er mich mit den Worten: „Wenn Sie ein gebrauchtes Auto kaufen, kaufen Sie das Problem eines anderen.“ Wie richtig er war! Aus finanziellen Gründen kam es jedoch häufig vor, dass ein Neuwagenkauf nicht in Frage kam, und die Ermahnung von Onkel Julius erwies sich ausnahmslos als wahr.

Um 1973 kaufte ich mein erstes neues Auto, einen Dodge Dart Sport, der taxigelb lackiert war. Ich war ein relativ unerfahrener Fahrer und wollte gesehen werden. Noch wichtiger ist, dass ich die Ergebnisse der April-Ausgabe von Consumer Reports verfolgte, die dem Auto die höchste Bewertung verliehen haben. Es war ein toller Rat für die Zeit. Ralph Naders Verbraucherkampagnen für sicherere Autos und qualitativ hochwertige japanische Autos tauchten gerade in den Kinderschuhen auf, als die drei größten Autohersteller an der Spitze standen. Aber selbst mit der Empfehlung von CR war mein Dodge ein Hund, vor allem wegen der minderwertigen Technologie und Standards der Zeit. Glücklicherweise haben sich die Zeiten geändert, und die Autos haben sich dank der gemeinsamen Anstrengungen des Verbraucheraktivisten Ralph Nader, der einflussreichen Verbraucherberichte und der Konkurrenz der japanischen Autoindustrie erheblich verbessert. Was sich nicht geändert hat, ist die Verkaufspraxis neuer Autohäuser, und allein aus diesem Grund ist ein Survival Guide für ernsthafte Verbraucher erforderlich, die ein neues Auto kaufen möchten. Dieser Schriftsteller hat es mit Neuwagenkäufen und der anschließenden Wartung zu tun, und mit mehr als 30 Jahren Erfahrung, wie mein geliebter Onkel Julius, teile ich, was ich gelernt habe. Seien Sie bereit, schockiert zu sein.

Autohäuser gibt es, um Profit zu machen, sie sollten es, ich gönne ihnen das überhaupt nicht. Es ist ein sehr schwieriges Einzelhandelsgeschäft. Die Aufschläge beim Autoverkauf sind im Gegensatz zum Einzelhandel mit anderen Waren besonders gering. Zum Beispiel kauft ein Autohaus seine Autos von Herstellern für mehrere Tausend Dollar weniger als den vom Hersteller empfohlenen Einzelhandelspreis (UVP), weniger vertrauliche Boni, Anreize usw. Je kleiner der Pkw, desto geringer die Gewinnspanne. Ich habe direkt nach der High School im Geschäft für feinen Schmuck gearbeitet und bald festgestellt, dass der Aufschlag für feinen Schmuck mindestens 100% betrug, da sich Waren in einem Autohaus viel schneller bewegten als Neuwagen. Unter dem Strich werden die Händler jeden Cent von den Kunden abheben, um ihre exorbitanten Gemeinkosten, Gehaltsabrechnungen, Steuern usw. zu decken, aber sie müssen Autos verkaufen, um im Geschäft zu bleiben, während die Verbraucher das bestmögliche Angebot wünschen.

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